通经脉方能壮腰身

路通,财通。有枢纽,才有中心。荆州要振兴崛起,要打造长江中游区域性中心城市,必须首先发展交通。这是两会上荆州团代表的心声。 省人大代表、湖北一半天制药有限公司董事长......

  路通,财通。有枢纽,才有中心。荆州要振兴崛起,要打造长江中游区域性中心城市,必须首先发展交通。这是两会上荆州团代表的心声。

  省人大代表、湖北一半天制药有限公司董事长苏鸣说,当初监利县招商引资时承诺,当地会通铁路和高速公路,苏鸣考虑到铁路能把药品运往全国,加上土地成本相对便宜,遂投资监利。但时至今日,监利只通了高速,没有通铁路,一半天不得不在武汉设立仓储,再由物流公司运往全国。这样一来,一半天每年物流成本不低于500万元,折算到产品上,每瓶氨基酸大输液的成本就增加0.5元。

  桃花山镇位于石首市东南部。近年来,桃花山旅游发展较快,红军树烈士纪念园、仙人洞度假村等景点受到游客青睐,每年逾50万人次。

  然而,落后的交通条件严重制约了旅游经济,主要表现在省际出口道路不通,境内主干道路破损严重,景区连接不畅,没有形成路网络。

  省人大代表、鑫盛牧业发展有限公司经理何建辉认为,荆州辖区内的道路网络不畅,路况不好,确实制约了当地经济发展。

  石首市地处长江中游,与湖南省华容、南县和安乡三县交界,地理位置特殊,但交通十分滞后,出境公路仅有省道二级公路110公里,尤其是长江横贯全境,将辖区一分为二,严重制约了经济社会发展。

  石首市三义寺渡口是长江沿岸航距最长汽车渡口,航程4.8公里,往返一趟需1.5小时左右。遇到恶劣天气,大量车辆和人员滞留,年均停渡40多天,安全隐患较大。

  全国人大代表、石首市人大常委会主任张泽民说,修建石首长江大桥迫在眉睫,有利于合理布局长江通道,完善公路网络,加快长江经济带开放开发,推动鄂西生态文化旅游圈建设,还有利于渡运安全。

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